235/610 R17 Dunlop Racing Slicks. T

235/610 R17 Dunlop Racing Slicks. Til Special Saloon Cars, Historisk 76-klasse, GT-biler, Youngtimers, Endurance Racing m.v. Flere Dry compounds og Wet.

Alle Dunlop regndæk er håndskårne med strålemønster. Nok de hurtigste regndæk der fås. Når dækkene håndskæres, får mønstret helt skarpe kanter, der skær sig gennem vandet. Det kan dæk med støbt mønster ikke nær så godt. Dunlops karakteristiske strålemønster giver et meget mere stabilt dæk sammenlignet med blokmønster, hvor blokkene vrider sig under nedbremsning og under belastning i kurver.

Racingdæk bliver hårdere når de opvarmes og nedkøles igen. Efter omkring 10 opvarmning/nedkøling har dækket mistet mærkbart grip, og omgangstiderne begynder at stige. Også selv om dækket i øvrigt ikke er slidt.

Racingdæk opbevares ved stabil temperatur og uden for sollys. Opbevaret på den måde er dækkets egenskaber ret stabile fra produktion og i hvert fald et par år frem. Det er vigtigt at bevare det nye dæks silikoneagtige coating, der beskytter gummiet mod iltning - så længe coatingen er intakt, sker der ingen væsentlig ændring af dækkets hårdhed. Så snart dækket har kørt bare én omgang, er coatingen væk, og gummiet hærder langsomt.

Resultados (español) 1:

235/R17 Dunlop Racing Slicks 610. Especial berlinas, coches históricos en 76-clase GT, carreras de resistencia, etc. un número youngtimers compuestos de seco y mojado.Todos regndæk de Dunlop son mano tallada con patrón de radiación. Probablemente la regndæk más rápida está disponible. Cuando lo neumáticos handcut, conseguir el patrón perfectamente afilados bordes que cortan el agua. Puede cubrir con patrón moldeado no es así. Dunlops viga característico patrón proporciona un neumáticos mucho más estable en comparación con el patrón del bloque, donde los bloques se retuerce en la frenada y bajo carga en las curvas.Racingdæk obtiene más dura cuando están calentadas y refrescados otra vez. Después de unos 10 climatización ha cubierto notablemente perdió agarre y vuelta veces comienzo a subir. Aunque cubierto, además, no se lleva.Racingdæk mantenida a temperatura estable y la luz exterior. Almacenados de esta manera es el neumático muy estable de la producción y por lo menos unos años. Es importante preservar la capa de silikoneagtige de cubierta nueva que protege contra la oxidación de la goma-mientras la capa está intacta, no hay ningún cambio significativo de la dureza del neumático. Tan pronto como la cubierta corrió apenas una vuelta, la capa es lejos, y el caucho se endurece poco a poco.

Resultados (español) 2:

235/610 R17 Dunlop Racing masas flotantes. Til Saloon especiales Cars, Historisk 76-klasse, GT-biler, Youngtimers, compuestos Endurance Racing mv Flere secos og Wet. Alle Dunlop håndskårne er med regndæk strålemønster. Nok de hurtigste regndæk FAS der. Håndskæres dækkene NAR, lejos mønstret helt skarpe Kanter, der Skaer sig gennem vandet. Det kan dæk med støbt Mønster ikke nær så godt. Dunlops karakteristiske strålemønster dador et meget mera stabilt dæk sammenlignet med blokmønster, hvor vrider blokkene sig bajo og nedbremsning bajo belastning i Kurver. Racingdæk bliver hårdere Når de opvarmes og nedkøles igen. Efter omkring 10 opvarmning / nedkøling har dækket mistet mærkbart agarre, og omgangstiderne begynder en Stige. OGSA selv om dækket i ÖVRIGT ikke er slidt. Opbevares Racingdæk ved stabil temperatur og uden para Sollys. På Opbevaret er hizo den dækkets egenskaber ret estable fra produktion og i hvert fald et par år Frem. Vigtigt er det en bevare det nye dæks recubrimiento silikoneagtige, der beskytter gummiet iltning mod - S LAENGE coatingen er intakt, sker der ingen væsentlig ændring af dækkets hårdhed. Så snart dækket har Kort omgang én desnuda, er coatingen væk, og gummiet hærder langsomt.

Resultados (español) 3:

235 / 610 R17 Dunlop Racing slicks.Til Special Saloon cars, historisk 76 Klasse, GT Biler, youngtimers, carreras de resistencia M.V. flere Dry compounds og mojado.

alle Dunlop regnd, K er h å ndsk å RNE med str å Lem - Münster.NOK de hurtigste regnd æ K der få S. når D, kkene H å ndsk, res, får M - nstret helt Skarpe Kanter, der Skær SIG gennem Vandet.Det kan D, K med St - BT M - Münster ikke n, R så Godt.Dunlop karakteristiske str å Lem - Münster dador et meget mere stabilt D, K sammenlignet med blokm - Münster, hvor blokkene vrider SIG bajo nedbremsning og bajo belastning I kurver.

racingd æ K bliver H å rdere når de opvarmes og nedk - les igen.Efter omkring 10 opvarmning / nedk - ling har D, rkbart kket - mistet m, agarre, og omgangstiderne begynder en Stige.Også selv om D æ kket - i øvrigt ikke er slidt.

Racingd, K opbevares ved Stabil temperatur og uden para Sollys.Opbevaret på den måde er d, kkets egenskaber RET Stabile fra Produktion og i hvert fald et par år FREM.Det er og at bevare det nye D, KS silikoneagtige revestimiento, der beskytter gummiet mod iltning - så L, ENS coatingen er INTAKT, sker der ingen V, sentlig ændring af - D, kkets H å rdhed.Så snart D æ kket - Har K - RT Bare é n omgang,Er coatingen V, K, og gummiet h, rden langsomt.